Frontière Sino-Mongole : à 6879 km de Moscou
Lever à 5h30, petit-déjeuner à 6h, départ à 6h30 pour arriver à la gare à 6h40. Nous avons le temps, notre train ne part qu’à 7h15…
La voie ferrée suit le désert de Gobi. Espaces interminables arides et plats.
Nous arrivons en fin de journée à la gare de Zamyn-Üüd où se passe le contrôle de sortie de Mongolie. Rapide, bien que les douaniers pourraient prendre la peine de dire bonjour. C’est reparti pour passer 10 km plus loin le contrôle d’entrée en Chine. Ce sont eux qui se montreront les plus polis et les moins ch…
Notre train va à présent partir en atelier pour un changement de boggie, les voies chinoises étant plus étroites, au standard européen de 1435 mm alors que les voies russes et mogoles sont à 1520 mm.
Notre train
Nous quittons Oulan Bator, ses tours modernes, ses yourtes et la joyeuse désorganisation de son urbanisme
Nous entrons dans le désert de Gobi
L'arrière du décor du samovar, chauffé avec un poêle à charbon
La gare de Tchoïr, ancienne base aérienne russe
Les immenses étendues plates du Gobi. Sable recouvert d'une végétation rase et grisâtre
Le wagon restaurant mongol, à la décoration en bois exubérante
Le samovar côté utilisateur...
La gare de Saïshand. A proximité se trouve la plus grande mine de charbon à ciel ouvert du monde
Souvenir de l'occupation soviétique. Faucille et marteau voisine avec le symbole de la Mongolie
La nuit descend sur le Gobi
Changement des boggies à Zamyn-Üüd. Les wagons sont séparés.
Les boggies sont désolidarisées des wagons et chaque wagon soulevé par 4 vérins
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